La coalición de IU+Podemos ha querido ser partícipe del proceso de redacción de la nueva Ordenanza Municipal de  Circulación y Movilidad que desde el Ayuntamiento de Rota se está llevando a cabo para contar con un documento que regule la forma de moverse en la localidad, tanto si se es peatón como conductor.

El gobierno local pidió en su día participación a colectivos, partidos políticos, asociaciones y personas en general a que participaran con sus aportaciones, con el fin de hacer de esta nueva ordenanza una herramienta útil que tenga en cuenta todas las circunstancias para una mejor convivencia y movilidad de todos.

Desde IU+Podemos, esta mañana Javier Gómez,  daba a conocer el escrito que han presentado para realizar sus aportaciones, explicando de forma extensa algunas de las medidas que ven prioritarias incluir en la futura ordenanza. En total, 25 puntos en cuyos apartados se recogen acciones concretas, que en general, priorizan la presencia del peatón, la accesibilidad universal, buscan la seguridad vial, la inclusión de las personas con discapacidad y la movilidad sostenible y el cumplimiento de la legislación estatal, autonómica e internacional.

Javier Gómez ha pedido que el nuevo marco regulador no se limite a ordenar el tráfico de vehículos, los estacionamientos y las sanciones, sino que debe erigirse en una norma integral adaptada a las singularidades de Rota, tales como su población estacional en verano, el casco histórico, las zonas costeras, las urbanizaciones y la celebración de grandes eventos. 

El documento parte de una visión donde la seguridad vial y la protección de los colectivos más vulnerables (personas mayores, menores y personas con movilidad reducida) constituyen el eje vertebrador, estableciendo la participación ciudadana y la accesibilidad universal como requisitos transversales a toda la gestión del espacio público. 

Una jerarquía clara de movilidad y una red peatonal sin obstáculos

Entre los aspectos centrales de la propuesta, destaca la definición explícita de una jerarquía de movilidad que condicione el diseño de las calles, la regulación semafórica, los cruces y las zonas de estacionamiento. En esta escala, los peatones ocuparían el primer lugar, seguidos inmediatamente por las personas con discapacidad o movilidad reducida. A continuación se sitúan el transporte público, las bicicletas y los vehículos de movilidad personal (VMP), dejando en los últimos escalones a los vehículos de servicios y emergencias, y finalmente a los turismos particulares y motocicletas. 

Para garantizar el cumplimiento de este orden, IU+Podemos aboga por la creación de una red continua de itinerarios peatonales accesibles que conecte los principales centros administrativos, sanitarios, educativos, deportivos, comerciales y las playas de Rota. Esta red deberá cumplir con normativas estrictas respecto a anchuras, pendientes y pavimentos antideslizantes, haciendo especial hincapié Javier Gómez en el cruce de la avenida María Auxiliadora con Príncipes de España donde hay una tapa de Telefónica que es un punto peligroso y que tras dos años demandando su sustitución, sigue igual.

La propuesta exige, además, la prohibición explícita de situar terrazas, farolas, señales o contenedores sobre las franjas de paso peatonal, e insta al Ayuntamiento a fijar plazos concretos para reparar desperfectos y realizar una auditoría pública de accesibilidad de carácter anual.

En este mismo ámbito, se reclama un control riguroso sobre las terrazas de hostelería y la ocupación de la vía pública, exigiendo un informe previo de accesibilidad antes de otorgar cualquier licencia y la retirada inmediata o sanción cuando los veladores o expositores invadan el espacio autorizado u obstaculicen la visibilidad de los cruces.

Seguridad en los pasos de peatones, transporte público y plazas para movilidad reducida

IU+Podemos han querido prestar especial atención en sus propuestas a la infraestructura y los servicios destinados a personas con diversidad funcional o movilidad reducida, por eso, solicitan que los pasos de peatones cuenten con vados correctamente enrasados, pavimento táctil de advertencia, buena iluminación y sistemas acústicos y de tiempo suficiente en los semáforos adaptados a personas mayores o con discapacidad visual.

En cuanto a las plazas para personas con movilidad reducida (PMR), proponen revisar su distribución en todos los barrios y cerca de servicios clave, garantizando sus dimensiones y sus zonas de transferencia lateral o posterior.  Se pide impedir la colocación de veladores, motos o contenedores en sus inmediaciones, reforzar la persecución del uso fraudulento de tarjetas de aparcamiento y habilitar un procedimiento de grúa urgente para liberar las plazas ocupadas indebidamente.

En el caso de las paradas de transporte público, IU+Podemos incluyen que se disponga de accesos sin escalones, marquesinas accesibles e información sonora y visual. Asimismo, se solicita fijar una flota suficiente de taxis adaptados con disponibilidad garantizada durante las noches y los fines de semana, prohibiendo el cobro de suplementos por el transporte de sillas de ruedas u otros productos de apoyo.

Respecto a la convivencia entre las distintas formas de desplazamiento, la iniciativa de IU+Podemos establece la prohibición general de que bicicletas y patinetes eléctricos circulen por las aceras, remitiendo a las excepciones contempladas por la ley estatal, con casco, chaleco reflectante y seguro y que la Policía Local, en caso de infracción, estuviera más pendiente de sancionar. En esa línea, exigen ordenar su estacionamiento fuera de los recorridos peatonales, impidiendo que se encadenen a barandillas, rampas o elementos de accesibilidad, y propone regular los servicios de alquiler de patinetes.

Para las calles de plataforma única y zonas peatonales, se reclama asegurar una prioridad peatonal real con velocidades muy reducidas, franjas táctiles de orientación para personas con discapacidad visual, un régimen estricto para los horarios de carga y descarga y el control de accesos para evitar que se conviertan en aparcamientos improvisados. Asimismo, se defiende el calmado del tráfico reduciendo la velocidad en los entornos de colegios, centros de salud y residencias de mayores. La formación enfatiza que los elementos físicos de frenado (como resaltos) se instalen de manera que no supongan un peligro o un impacto perjudicial para ambulancias o personas que padecen dolencias óseas o dolor crónico.

Por otro lado, en lo que respecta a entornos escolares, reparto, playas y emergencias, se demanda la restricción temporal del tráfico a las horas de entrada y salida de los colegios, la habilitación de aparcabicicletas y la ordenación de zonas de bajada de alumnos que no bloqueen los pasos de peatones.

En el carga y descarga, el documento sugiere delimitar plazas y horarios suficientes para la logística, fomentando el empleo de bicicletas de carga y vehículos de cero emisiones, y asegurando condiciones específicas para el suministro de medicamentos y la atención a personas vulnerables.P

De la misma forma, IU+Podemos insta a la aprobación de un plan de movilidad específico para el verano y las fiestas de Rota, con el refuerzo del transporte público, autobuses lanzadera, aparcamientos disuasorios, protección de los accesos a las playas y reservas de aparcamiento accesible cerca del litoral.

En cuanto a los vehículos de energencias, se solicita garantizar que bomberos, ambulancias y policía tengan itinerarios despejados de terrazas o bolardos rígidos, con sistemas de apertura rápida en zonas peatonales. Igualmente, las obras en la vía pública deberán incluir obligatoriamente un plan de movilidad provisional con desvíos accesibles y seguros.

En la vertiente ambiental, la propuesta plantea medir y publicar los datos de contaminación y ruido, promoviendo el transporte limpio e implantando Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) mediante estudios técnicos rigorosos, procesos de participación y exenciones justificadas para colectivos vulnerables y servicios esenciales.

En cuanto al régimen sancionador, el grupo municipal propone que la ordenanza catalogue con mayor severidad las conductas que impidan la movilidad de personas con discapacidad, penalizando de forma firme el estacionamiento sobre pasos de peatones, rampas y plazas PMR.

Por último, el documento recoge la creación de una Comisión Permanente de Movilidad y Accesibilidad de carácter consultivo que se reúna al menos trimestralmente y en la que participen asociaciones vecinales, colectivos de personas con discapacidad, comerciantes, ciclistas y sectores del transporte. Esta comisión se encargaría de evaluar proyectos, revisar obras y publicar un informe anual de seguimiento.

Javier Gómez ha pedido una participación ciudadana real, para lo que pide al gobierno local que se publiquen actas y se muestre cómo se trabaja para que esa participación no se limite a reuniones dos veces al año sin avances concretos.

Petición a los dos grandes partidos de gobierno y oposición que dejen la IA para criticarse y se pongan a trabajar

Por otro lado, el representante de IU+Podemos, ha lanzado una crítica a la dinámica política que mantienen el Partido Popular y el PSOE en el municipio en estos últimos días, instando a ambas formaciones a abandonar el "marketing" en redes sociales y la recreación de proyectos mediante Inteligencia Artificial, y se pongan a trabajar. "Nos gustaría que tanto el PP como el PSOE dejen de acusarse en redes sociales y de publicar infografías hechas con inteligencia artificial, ya sea para mostrar una calle Charco idealizada con toldos o un bonito boceto del futuro centro de salud. Creo que deberían dejar la inteligencia artificial a un lado y ponerse a reclamar con firmeza ante las administraciones correspondientes los servicios e infraestructuras que Rota realmente necesita", ha manifestado Javier Gómez. En ese sentido, ha recordado que es "inadmisible" que a 22 de julio sea cuando se coloquen los toldos de sombra en las calles comerciales y que Rota lleve 20 años pidiendo un centro de salud digno teniendo en cuenta el aumento de población en verano; de este modo, ha criticado a los dos partidos en sus gestiones diarias.

En cuanto al tema principal de la convocatoria, IU+Podemos concluye pidiendo uma cláusula de no regresión —para garantizar que ninguna modificación urbana posterior merme las condiciones de accesibilidad conseguidas— y reclamando que el texto final del Ayuntamiento no sea un mero catálogo de intenciones genéricas, sino un marco con obligaciones concretas, plazos definidos y presupuestos asignados.