Verdes Equo Rota señala la importancia de un futuro tren de la Costa Noroeste y anima a acudir a la conferencia del Ateneo
La formación aprovecha para destacar las ventajas de un medio de transporte por el que ha apostado desde el principio
El próximo viernes, 19 de enero, el Ateneo de Rota ha preparado una conferencia sobre la necesidad del tren de la Costa Noroeste que beneficiaría a la localidad en la movilidad con otras poblaciones a través de un medio de transporte sostenible, y Verdes Equo ha animado a los roteños a acudir a esta cita para poner sobre la mesa los beneficios que acarrearía contar con transporte ferroviario.
La conferencia será a las 19.00 horas en el auditorio 'Severiano Alonso', y contará con miembros de la Plataforma por el Tren de la Costa Noroeste a la que Verdes Equo Rota pertenece desde octubre de 2021 apoyando el proyecto siendo el primer partido que puso sobre la mesa el debate sobre la recuperación de esta infraestructura de movilidad sostenible en el Consejo Sectorial de Medio Ambiente de noviembre 2021.
El objetivo de la Plataforma por el Tren en Costa Noroeste es proyectar la construcción de un eje electrificado de ferrocarril que vertebre la comarca y permita el desplazamiento sostenible de personas y mercancías por un nuevo ramal ferroviario entre Lebrija y Jerez, pasando por las localidades de Trebujena, Sanlúcar, Chipiona, Costa Ballena y Rota.
Esta infraestructura de movilidad sostenible conectaría a la comarca con el aeropuerto de Jerez y el área metropolitana de Sevilla y Cádiz, conectando así la Costa Noroeste con toda la Bahía de Cádiz.
Sin duda, para este partido, este proyecto supondría una mejora importante en los actuales desplazamientos para todas las poblaciones afectadas, que ahora mismo no disponen de alternativa al transporte privado, y solo tienen unas pocas líneas de autobuses con frecuencias y horarios insuficientes para las diferentes demandas.
Por otro lado, Verdes Equo Rota señala que el tejido empresarial y emprendedores de la Costa Noroeste tendrían una manera ágil, sencilla y sostenible de comercializar sus productos a través de línea férrea, a prácticamente cualquier lugar de España. Además, sería muy beneficioso para el turismo de la zona, dotando de una alternativa cómoda, viable y sostenible a los miles de visitantes que en verano llegan a triplicar la población de todas las ciudades costeras de la comarca.
El volumen de tráfico actual en verano satura los desplazamientos por carretera y el grave problema de aparcamiento se vería reducido considerablemente, así como las emisiones contaminantes.
Por todo ello, Los Verdes apoyan la inversión en este tipo de infraestructuras que mejoran la movilidad de las personas y mercancías, protegiendo el entorno natural y reduciendo la emisión de gases contaminantes.
En esa línea, recuerdan que la diputada de Sumar por Cádiz, Esther Gil de Reboleño, ha propuesto incluir en los Presupuestos Generales del Estado para 2024, un estudio informativo de viabilidad de restablecimiento de la línea de ferrocarril El Puerto de Santa María- Rota-Chipiona-Sanlúcar-Trebujena, como primer paso para conseguir que el tren vuelva de nuevo a Rota.
Teniendo en cuenta que la conferencia del Ateneo de Rota versará sobre este asunto que consideran de mucha importancia, es por lo que animan a los ciudadanos a acudir a escuchar a José Luis Ordóñez, portavoz de la Coordinadora Estatal por el Tren Público Social y Sostenible.
Según Verdes Equo Rota, Rota debe apoyar e impulsar el proyecto y volver a disponer de transporte ferroviario, "porque es necesario para el futuro desarrollo de su tejido empresarial, turístico, social y económico".


































Ferroviario | Sábado, 13 de Enero de 2024 a las 01:23:20 horas
Me tocó luchar contra el cierre de lineas no rentables en Andalucia, en los años 80 ,teniendo dos reuniones con el Sr.Rodriguez de la Bolbolla en la que con datos nos demostró ( número de viajeros y costes de mantenimiento ) la no viabilidad y sobre todo se quejaba de la preferencia de los ciudadanos por el coche dando la espalda al ferrocarril y como La Junta tenía que dedicar ese dinero a salvar el eje Sevilla/Bobadilla/Granada /Málaga de que no se hacía cargo Renfe a nivel estatal, era necesario el dinero para sanidad,educación y mejores carrerteras necesarias para tener mejores comunicaciones en Andalucía,sería muy extenso de explicar y recordar el contexto social y económico de aquellos años, lamento el atrevimiento de algunos comentarios de esta sección que no aportan nada y aprovechan para insultar.Un saludo
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