Miembros de Unión, Progreso y Democracia (UPyD) se han trasladado hasta un punto del carril bici de la avenida de la  Diputación para insistir desde allí, una vez más, en los fallos con los que cuenta este tramo dedicado al paso de ciclistas, así como la peligrosidad que entraña para los usuarios del mismo.

Las recién aprobadas ordenanzas reguladoras para el uso de las vías ciclistas en Rota, documento que salió adelante el pasado 18 de septiembre, no se corresponden según UPyD, con el estado de los carriles bici de la localidad. Como ejemplo de ello,  Carlos Román, junto a otros miembros del partido magenta a nivel local, han detallado algunos de los incumplimientos de la normativa que se dan en varios puntos de la red de carriles bici del municipio.

Sin duda, el objetivo es volver a dejar en evidencia la "chapuza" que entienden que es el carril bici en tramos como el del paseo marítimo de la Costilla, el de la calle Duque de Arco o en el que se encontraban para su denuncia pública, en la avenida de la Diputación a la altura del jardín botánico "Celestino Mutis".

Según UPyD, aunque la Junta de Andalucía establece una serie de requisitos y normativa a cumplir por parte de los carriles bici que se implanten en los diferentes pueblos y ciudades, lo cierto es que "el Ayuntamiento de Rota ha hecho caso omiso" a esas indicaciones dando como resultado carriles bici "peligrosos, inútiles" y a veces hasta con tramos "absurdos".

Carlos Román se ha referido a varios puntos conflictivos que otros colectivos, y ellos mismos, ya han mencionado con anterioridad pero que recuerdan porque es ahora cuando se cuenta con unas ordenanzas municipales para regular el uso de unos carriles bici que por sí mismos en algunos tramos, no cumplen con la legislación.

En este sentido, desde UPyD se han referido al tramo de la calle Duque de Arco donde según Carlos Román, la anchura del carril bici es de 1,4 metros cuando la Junta exige que sea de al menos 2,5 metros para la seguridad del ciclista. Ese incumplimiento, apuntaba este miembro de la formación magenta, también se ve en la ausencia de señalizaciones "que no están previstas o no se ven" y que por tanto, se suma a las irregularidades de los carriles bici roteños, principalmente, los que están alejados de los nuevos suelos. 

Pero el peor de todos, con diferencia, y así lo han constatado otros colectivos, es el de la avenida de la Diputación al que UPyD se ha referido como "un claro ejemplo de la mala planificación". A este respecto,  han enumerado algunos de los incumplimientos según la normativa. En primer lugar, ha dicho Carlos Román, el trazado discurre por el margen derecho, justo el que tiene el mayor número de cruces con el resto de calles y avenidas; el ancho del carril no cumple con los 2,5 metros de anchura estipulados por la Junta de Andalucía; y el resguardo con el que cuenta, y que sirve de separación con la calzada por la que circulan los coches, en vez de ser de goma o de un material más sensible o blando para evitar daños graves en la caída de un ciclista, son de hormigíón, duros y que han provocado por sí mismos accidentes y caídas con consecuencias evitables. Para UPyD, es el claro ejemplo de saltarse las normas a la torera en perjuicio de los usuarios de estos carriles bici. 

Por otro lado, Carlos Román se ha referido al carril del paseo marítimo de la Costilla donde sólo unas chapas metálicas en el suelo lo separan de la parte peatonal. Al margen de esta consideración, UPyD se plantea si este paseo marítimo es apto para la implantación de un carril bici ya que según el Código General de Circulación, en el artículo  121, punto 5 de 2003, se prohibe la circulación de cualquier vehículo por zonas peatonales. Teniendo en cuenta esta norma, desde el partido se preguntan si el carril del paseo marítimo es legal ya que este es una zona "claramente peatonal".

En conjunto, Unión Progreso y Democracia ha querido dejar claro que es positivo que Rota cuente con carriles bici para impulsar el uso de un medio de transporte sostenible, pero la realidad, es que en la localidad existen carriles bici "incompletos", que llegan hasta un muro por donde no se puede seguir, "están mal planificados y son peligrosos" en algunos tramos. Con todo ello, insisten, sólo pueden determinar que  "están mal planificados y se desvinculan del objetivo principal por se inútiles y peligrosos para los ciclistas".

Criticando esta obra municipal por los incumplimientos referidos anteriormente, Carlos Román tampoco ha pasado pro alto la aprobación de las ordenanzas municipales y la actitud del equipo de gobierno al respecto. En este sentido ha lamentado que de todas las alegaciones que presentó su grupo, al igual que ya hicieron Equo Rota, Izquierda Unida, Ecologistas en Acción o el Bloque Ciudadano, entre otros, desde el gobierno municipal sólo se aceptaran alegaciones mínimas como correccion de erratas o cambios en la terminología, como el cambio del término "carril bici" por  "vía ciclista" o el de "bicicleta" por "ciclo"; sin embargo, critican desde UPyD, no se atendió aquellas alegaciones que buscaban un espíritu de uso y fomento de la bici en la localidad, "es absurdo e inaceptable", manifiesta el portavoz de UPyD.